原因是零跑C11刚出来的时分给出的续航数据不精确，让单个顾客觉得零跑有虚标续航的嫌疑。

  1、其时的续航数据是奢华版电池容量76.6kWh，续航480km，尊享版电池容量90kWh，续航600km，仅仅仅多了13.4kWh的容量就能多120km的续航。

  2、现在零跑C11续航数据已纠正过来，电池容量没变，奢华版的NEDC续航是510km，尊享版的NEDC续航是610km，依照NEDC续航数据来算的线km左右，这样的续航算是中规中矩吧，日常在城市里开能够彻底满意得了。

  3、零跑C11要在装备上和Model Y平齐，实践也没有让人绝望，像并线辅佐、车道坚持、车道违背预警、主动刹车、全景印象、全速域自适应巡航、主动泊车等功用一应俱全。

  4、作为中型SUV的零跑C11，空间体现还不错，后排头部和腿部空间宽余，中心的地台做成了全平。座椅的柔软程度归于中上水平，不过包裹性差了点。

  整体而言，零跑C11这款车除了功用比较平凡之外，各方面的体现都不错，性价比十分高，很合适家庭用户挑选。现在来说零跑C11还面临着的问题只要一个，便是耐用性和可靠性体现怎么，能度过这最终一关，零跑轿车就能站稳在我国的新能源车市场。

  零跑C11在智能驾驭方面搭载了Model Y同级其他智能驾驭感知硬件；在质量、装备以及动力操控上向奢华品牌看齐；在智能座舱、智能驾驭、奢华驾控、奢华享用等方面具有显着竞争力，抢先同价位的燃油、纯电产品。

  1、零跑C11选用现在最尖端的车规级处理器——第三代高通骁龙轿车数字座舱旗舰级渠道，集成AI内核、8核处理器，功用比较现在市道干流车型提高近3倍，可满意多体系和多任务的高效处理。

  2、10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏与用户树立更全面的衔接，调配科大讯飞3.5 新一代智能语音交互体系，特有的“双客厅”形式，完结主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，享用互不搅扰的沉溺式驾乘体会。因为整车绝大部分操控器为零跑自研，智能座舱还可对车门、车窗、空调、座椅、热办理、充电等全车硬件来操控办理。此外，车内具有人脸ID自适配功用，可完结外后视镜、座椅回忆、空调、驾驭形式的主动识别与适配。

  3、经过手机APP衔接，能够在必定程度上完结车锁与门窗操控、空调预定、车辆长途监控、主动泊车等功用。C11上还选用了国内第一批快使用车载生态渠道，可完结车用APP的无限扩展；一起具有“长途千里眼”功用，用户可经过移动APP端实时长途监控，掌控车况与用车安全。